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坦克品牌选择:拥抱新能源,但不是纯电

来源:风度派    阅读: 2.46W 次
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坦克品牌选择:拥抱新能源,但不是纯电

“坦克现象”它已成为描述长城汽车越野品牌坦克汽车优异市场表现的专属术语。

据乘联统计,2022年上半年,坦克共销售54094辆,同比增长634辆.6%。在长城汽车整体下滑的背景下,坦克成为仅有的两个同比增长的品牌,增长最快。7月份,这一趋势进一步放大,坦克品牌同比增长128%。

目前,坦克品牌已成为长城汽车最引人注目的增长点,一方面是销售业绩,另一方面是产品价格高于原产品体系。这两者对提高长城汽车的质量和稳定性至关重要。

随着新能源汽车渗透率的逐步提高和相应政策法规的推进,电动坦克已成为坦克品牌和消费者的共同选择。

在不久前的媒体交流会上,坦克品牌CEO刘艳钊坦言,坦克产品油耗高的问题一直被消费者提及,新能源技术可以提供可行的解决方案,但纯电动解决方案的技术瓶颈依然存在,现阶段不适合越野车型。

01坦克品牌的运气

没有成功的企业,只有时代的企业。没有人反对写进商业案例教科书的常识。纵观中国汽车市场的发展进程,从奇瑞QQ到比亚迪F3.吉利帝豪.吉利博越.长安CS75.哈弗H6等流行车型,每款车型都有时代的品牌,也有掌舵人对时代需求的把握。

坦克品牌也不例外。

坦克品牌选择:拥抱新能源,但不是纯电 第2张

以试点国家日本为例,日本学者三浦展将日本社会的发展分为四个阶段:第一消费时代是少数中产阶级享受的消费;第二消费时代是以家庭为中心的消费;第三消费时代是以个人为中心的个性化消费;第四消费时代是以共享为核心的消费。

参照中国市场,具体到汽车领域,中国汽车市场正进入第三消费时代。汽车消费以个人为中心,呈现先进化.多样化的特点,注重精致和美观。不难发现,这些特征体现在坦克品牌和产品上。可以说,坦克品牌正是这个时代消费特征的外在表现。

事实上,纵观长城汽车的多个品牌,哈弗.魏.欧拉.坦克,几乎每个品牌都是按照消费升级的逻辑部署的,从普遍到个性化。这是国运,也是每个企业的发展红利。

美国哲学家罗纳德·德沃金将运气分为本地运气和选项运气。所谓本地运气,是指趋势红利,选项运气是企业的主观选择。坦克品牌的成就既有本土运气的成分,也有选项运气的贡献。毕竟在越野细分市场,坦克品牌抛出同类自主品牌不再是一两条街的距离。

然而,随着电气化时代的到来,坦克品牌不得不再次做出选择。

02电气化的节奏

官方信息显示,基于坦克新能源布局和路线规划,坦克将继续推出一系列新能源产品,坦克300HEV与坦克500PHEV版本将出现在成都车展上。

在媒体交流会上,坦克品牌CEO刘艳钊多次强调,安全享受越野体验是坦克品牌和越野车的底线。因此,坦克品牌在新能源技术路线和方案部署方面非常谨慎。

首先,新能源技术解决方案的出现可以给越野车带来不同的体验,增加产品。这无疑是积极的。基于此,坦克以新的动能赋予新的体验,满足用户对越野电气化的双向体验需求,以清晰的新能源路径布局燃油.混动.纯电的全场景.全路径解决方案。

其次,根据目前的技术方案,纯电动越野仍存在诸多问题,不足以满足用户的越野需求和安全保障。

坦克品牌选择:拥抱新能源,但不是纯电 第3张

刘艳钊认为,目前越野正成为新能源的热门细分领域,但越野与电之间存在着固有的矛盾。现阶段,纯电车的量产无法达到深度越野场景所需的技术标准。

首先,动力耐久性不足:常规路况下纯电动路况下输出额定功率,但面对极限场景需要连续功率输出,电机连续峰值功率输出只能维持约10秒,然后由于温度过高,导致高温扭转、动力衰减、滑动风险。

二是底盘安全性弱:越野不可避免地要面对坑洼道路.在涉水等场景中,现阶段电池的耐冲击性和涉水性较差。同时,纯电车的电池位于底盘上。越野过程中的碰撞会导致用电风险.涉水路段如遇泡水,也会造成电池组损坏,造成安全隐患。

三是非机械四轮驱动,脱困能力有限:越野需要较强的脱困能力,但纯电越野缺乏机械四轮驱动结构,前后桥动力完全解耦。在单轮着陆的越野场景中,整车扭矩无法提供支撑,只能依靠单轮扭矩,无法实现脱困。同时,受电机属性的限制,面对陷车等场景时,需要大扭矩输出才能摆脱困境。一旦电机堵塞,热保护将启动,扭矩将受到限制,最终无法摆脱困境。机械四轮驱动即使在轮胎附着力的情况下,也能实现100%的动力输出,保证实时摆脱困境的稳定性和可靠性。

四是极限场景能耗大,补能基础设施不完善:电池电量大.重量.电池寿命之间存在自然矛盾,普通路况不能完全满足需求。在越野场景中,问题将更加突出。高强度越野场景耗电量大。目前,电池容量和补能基础设施不完善,导致电池寿命急剧下降。在充电状态下,越野路况的电池寿命可能只有城市路况的10%-20%。此外,反复充放电会缩短电池寿命。

“电坦克”是未来的方向吗?刘艳钊认为:“纯电想要获得越野接力棒,前提是突破行业技术瓶颈,满足以下条件:电机技术进一步改进,解决阻塞大电流热保护扭矩输出,真正实现安全可靠性稳定;电池技术实现重量减轻和密度增加,稳定性.可靠性验证后才能投入实际应用;快速充电技术的综合应用和落地。”

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