火车变公交 20公里仅收1元车站在地里

随着我国经济飞速发展，高铁、动车的逐渐普及，“绿皮车”几乎已经快要消失了。8358次列车是西安开往铜川前河镇的一趟通勤车，没有空调，全列只有7节车厢，它速度慢、等级最低。全程200公里，全程25个小站，逢站必停,平均运行速度每小时只有33公里。这趟列车也是全国最便宜的，20公里仅1元钱。其中有几个站点，没有月台，上下车就在火车道两侧的地里。

虽然这趟火车速度慢、条件差，但他给当地的居民带来了极大的方便。平均每8公里就有一个站，票价又低，很多人都选择乘坐这趟列车，特别是在过节时，竟是一座难求。

这趟列车在起始站西安站买票时，只能买到中途的阎良站，在阎良站以后都是先上车后买票。

个别站点由于没有月台，乘客只能从铁道两侧的地里直接上车，第一个台阶显得很高，老人和小孩都需要在他人的帮助下才能登车。

笔者探访8358次列车正值淡季，在没有月台的站点没有多少人上下车。

这趟列车的车窗全部可以自由选择开、关，天热降温除了开窗户以外，就是图中这“古董级”电风扇了。

列车冬日取暖靠锅炉，图为列车的取暖设备。

早在2002年，耀县便已更名为耀州区，然这里的火车站依然沿用着以前的名字。

在耀州区这一站，乘客在这里等待列车的到来，或席地而坐，或站或立。

据列车员介绍，最早这列火车是蒸汽机车头，现在用的内燃机“柴油机”。虽然平日乘客稀少，但这里的工作人员工作依然很认真，尽职尽责。

快到铜川前河镇时，列车上的乘客几乎全部下车了，列车员正在打扫空荡荡的车厢。了解更多精彩故事，请关注微信公众号“十四叔叔”（w563039904b），如果您身边有真是感人的故事，也可投稿给我们。