台湾旅游业虽说做得很好，但是往往出事之后就把责任推卸给开车司机，导致很多人都无法相信旅游业是这么腐败的。而在13日9时，台湾游览车发生事故，导致当场车上34人死亡，而有10人还在治疗当中，到底因为什么原因引起的呢？
台游览车事故34死
台游览车事故34人死亡，事故现场曝光真的让人看着很恐怖，可之后旅游业业者却把责任推卸给了开车司机，从而让人失望。台游览车事故34死，为何会屡屡出事呢？难道台湾就没有出台任何的标准来管理司机不能过劳开车的吗？
台游览车事故34死
昨晚（13日）9时，台游览车事故34死，10人在医院治疗。据台湾报道，一名林姓大客车司机立刻反映，又是疲劳驾驶造成的？并直言“不会是最后一次”，他痛心道，“不用看也知道，（责任）一定又往司机身上推”，还质疑“每次出事都推给司机，旅游业业者没有责任吗？”他表示，台湾司机有2套标准在管工时，不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题。
据报道，林姓司机表示，台湾对游览车的工时完全没有管制，任由旅行业者安排，司机只能认命的跑。且每次出事，都是推给司机背责任，旅游业业者没有责任吗？他叹道，从来不会去从根源检讨，彻底防止事故重演，只会遇到了再处理。
林姓司机说，司机有2套标准在管工时，一是台当局“交通部公路总局”颁发的“运输管理规则”，另一是“劳基法”。“运输管理规则”中，规定“握方向盘”时间才算开车时间，但司机的前置检查作业、中间休息时间都被绑住，时间往往超过“劳基法”。每每司机讲超时，都被业者拿“运输管理规则”来解释。
台游览车事故34死
林姓司机说，在海外，旅行社安排行程，司机有权检视，如果行程过于紧绷或是行车时间过长，司机有权力拒绝开车。像日本10小时就会强制休息，中间休息也算在内，司机上班时间一到就会通知到最近可停车地方，换司机再行。
据报道，林姓大客车司机到今天凌晨2时许还与同业讨论，表示大家都很关切，不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题，还是新闻热度过后，又不了了之。
