我国政策规定，私家车必须要年检！这个现状或许会得到改变。在两会期间，人大代表陈训华提出建议，取消七座以下私家车年检！目前，此建议引起不少轰动，但最终是否会取消七座以下私家车年检，还是一个未知数。
客观讲，随着造车技术的不断升级，汽车整装工艺也越来越精密化，无论安全性能、整体车况，还是使用年限等，较之以往都有了质的提升，加之公众对于自家车辆的爱惜，私家车安全隐患确实减少不少。基于这点考量，取消七座以下私家车年检似乎并无不可，但我们仔细分析，却不难看出，取消年检其实会面临更多问题。
首先，大部分私家车每行驶5000—10000公里都会进行一次保养，这些保养项目主要是针对汽车安全性能而设定，安全性基本可以保障。但有三点问题必须正视，一来，不少私家车会选择相对便宜的路边店进行保养，品质上难有保障；二来，保养过程中发现的问题，是否维修决定权在车主，任何维修店都没有强制维修权，这点无疑也会留下隐患；三来，汽车保养项目并不包含尾气排放是否超标，也不包含车辆是否进行过改装，不通过年检的检测这些问题就会始终留存。
其次，交通违章记录的处理与年检是强制挂钩的，不处理违章记录就无法通过年检，虽然这种“捆绑式年检”会让车主心有不喜，但从成效来讲，也确实对违章行为形成倒逼，如果缺少这一“关卡”，仅通过发短信、寄信件，恐怕很难对违章司机形成约束，这点无疑是强制年检的一大好处。
所以，笔者认为，从当前社会整体环境看，取消七座以下私家车年检并不可取。真正需要做的有四点：一要进一步规范车辆年检流程、提高年检效率，让车主年检不再“拥堵”；二要开放车辆年检过程，向社会公开年检标准，让年检公开透明，并开通官方复检机构，对车主有疑义的车辆进行免费复检，让车主少花冤枉钱；三要采取更有力管制机制，严打“黄牛”，彻底消灭“年检一次不过，交钱就过”的潜规则，让车辆真正细查严检；四要加大行政执法力度，严惩“走过场”“有后门”的车辆年检机构，对屡教不改的甚至可以进行取缔，还车辆年检良好市场环境。
当然，建议的初衷很好，目的还在于增强群众的获得感和幸福感，但在社会环境、市场秩序、车主自觉意识等条件并不成熟的情况下，还是慎重一点、稳一点比较好。
2018车辆年检时间新规定
一、非营运轿车（包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外。）年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”，每两年申请检验标志；
在2012年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策，以后每年验车一次。6至15年的每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次；
二、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
三、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的每6个月检验1次。
四、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
而验车日期为机动车注册的月份，另外如果时间不太方便可以提前3个月验车（例如验车月份为6月，则可以在4、5、6月去验车），提前验车不会影响下次验车的时间。鉴于大部分人的习惯，一般月末会出现拥堵，建议大家在月初就早早做好准备。
