新华网厦门6月7日电(记者项开来、付敏)记者从厦门市政府总值班室获悉，7日傍晚厦门市一辆公交车在快速公交高架路上着火，目前至少已造成20人死亡，30多人受伤。
据初步了解，7日傍晚6时30分左右，厦门高架快速公交道上一公交着火，事发地点为快速公交金山站往南500米左右。事故原因正在进一步调查中。
记者晚上7时许赶到蔡塘站，大量人员正从高架道上往地面疏散。高架道上很多公交车首尾相连，滞留在蔡塘站附近，大批乘客从车上涌出，向地面疏散。警车、120急救车、消防车不停来往。
记者在现场看到，在距离地面约10米高的快速公交道上，一辆公交车被烧得只剩下车架，一侧的挡板烧了大约9米。
6月7日晚6时30分许，正值下班高峰期，公交车上挤满了下班的人。
现场目击者说，当时突然看到有黑烟冒起，烟很大，车上人员紧急逃生。火烧了约10分钟后，车辆发生爆炸。
一位在附近做生意的小贩说，看到伤员一个个被抬下高架路，场面很吓人。
一市民告诉记者，由于快速公交行驶路面为高架路，距离地面约10米，情况十分危急。很多老人找不到小孩，急成一团。
直到晚上9时许，事发的快速公交道附近仍聚集大量群众。
快速公交是厦门市公交的主力军，人流量大，尤其是上下班高峰时间，都是人满为患。
公交发生自燃、爆炸等事故时如何逃生?
警示之一：司机的应急能力至关重要
遇到突发事故，最熟悉车况的司机，若先慌乱起来，不仅会引起乘客的混乱，更会错失最宝贵的逃生第一时机。
6月16日8时15分许，有10多年驾龄的司机柴师傅开着舟山一辆13路公交车，来到海洋生物园站点。正打算下客，柴师傅突然发现引擎盖在冒烟，想关发动机却关不了，车门也开不了。他当即立断，迅速打开驾驶门跳下车，从外面跑过去手动打开应急车门开关，使车上20多名乘客安全撤离。#p#副标题#e#
6月19日8时50分许，绍兴一辆31路公交车开到山阴路托普信息职业技术学院附近，姓许的女司机闻到车内有异味，立即靠边停车。当发现驾驶室仪表台有冒烟现象后，她马上打开车门疏散车上的6名乘客，并切断电源，用车载灭火器自救。
这两起事故发生后，两位司机的应急措施分别受到了人们的肯定。
警示之二：乘客应掌握基本逃生知识
高温天气下的汽车燃烧，火势蔓延十分迅速，逃生时间只能以秒来计算。公交车往往人多拥挤，乘客是否掌握基本的逃生知识、是否做到有序撤离，都非常重要，否则容易延误时机，酿成悲剧。
舟山发生自燃事故的那辆公交车是空调车，但据了解，窗户并非密封固定，可以移动。然而事故发生时，车上有20多名乘客，有目击者说：“当时车上的乘客乱作一团，有人开始大喊救命。”
突遇危险，应尽可能冷静应对、有序撤离，这是人人都应牢记于心的，这也是对自身和他人生命安全的一种负责任的态度。
遇紧急情况时，若车门打不开，砸开车窗跳车逃生是常识。如何砸车窗，却需要一定的技巧：砸开公交车上的玻璃，要用较尖锐的硬物。如用车上配备的安全锤，或用高跟鞋的鞋跟、皮带扣等，需全力往一个点上砸，这样方能将车窗玻璃在最短时间内砸碎。这类车玻璃不会像普通玻璃一样产生尖锐的棱角，碎片也不会溅出伤人。
此外，公交车顶部一般都有“逃生窗”，平时当换气窗用，遇到危急情况时，可将其推开逃生。
警示之三：对安全隐患要用“显微镜”和“放大镜”
公交车一旦发生燃烧事故，就容易是群死群伤的悲剧。与其亡羊补牢，不如未雨绸缪。对安全隐患，必须拿“显微镜”去查，拿“放大镜”去整改。
据消防部门介绍，舟山公交车自燃事故的起火点，为发动机靠驾驶员一侧发电机输出线距输出端30多厘米处的铜导线，断开后人为扭结，起火原因就是此处产生了短路。
至于绍兴公交车自燃事故，据相关负责人介绍，发生事故的这辆公交车于2002年投入使用，线路有部分老化现象，加上近日天气炎热，电源线的橡皮层软化发热引起短路。
对此，有关专家指出，公交车自燃，有一定突发性和不可预见性，但“人为扭结”、“部分老化”，都说明这两起事故在发生前有一定的安全隐患存在，事发后又都出现灭火器不够用的情况，这很值得总结深思。(完)
