宝马推出了全新的功能强大的旗舰轿车7系列，宝马7系列的偏光外观设计变化，尤其是全宽的尾灯和更高的前叉以及宽大的肾形格栅。但是，它们只是冰山在美学上极富挑战性的一角，可延伸到驾驶室安静的声学工作，底盘和不断发展的发动机。
发动机前部特别需要注意的是古迪尔插电式混合动力车，它的745e(将旧的740e的过度工作的直列四缸发动机降低了六倍)和750i，后者由经过严格改装的V8汽油发动机提供动力。我们在此驾驶该V8，并配备强制性(带有此发动机)xDrive全轮驱动和可选M Sport规格。
新一代BMW旗舰轿车，尤其是在几乎可以负担得起且值得称赞的730d外观下。改头换面并没有改变职权范围：这仍然是一种极为精致的传达方式，虽然针对Merc的横行的S级，但个性却完全不同。忠于各自的品牌，BMW拥有一条不错的道路。而S级则不然。
驾驶位置完美，对辅助支撑座椅可调节性强。转向系统尽管极为复杂-速度敏感，可变比率并与后轮转向相关联-却准确，轻巧，直观。只有油门响应(在默认的舒适驾驶模式下令人昏昏欲睡)有可能破坏宁静。因此，进入驱动器模式并配置您自己的设置。
这样做，750i便成为旅行中的崇高机器。因为您可以毫不费力地将其放置在道路上，所以它的大小几乎是无关紧要的，而用碳纤维加固的坚硬的车身外壳和史诗般的动力总成则散发出一种自鸣得意，吞噬力的能力和沉着感。
底盘从优化的双叉骨前叉和多连杆后悬架到带有自调平空气弹簧的自适应减震器，再到宝马的电动防侧倾控制系统Executive Drive Pro。两种预设的驾驶模式很好地覆盖了7系列的两侧，舒适感提供了郁郁葱葱，令人窒息的乘坐质量(毫无疑问，这归功于汽车的整备重量……)，而Sport加强了7系列的车身控制和响应到不太可能的程度。正是这种能力突然变得敏捷，反应灵敏和真正的动态反馈，使7系列成为与梅赛德斯竞争对手不同的产品。750i非常适合快速驾驶，这样做让您完全放心。
这也许是因为我们的汽车结合了泄气保用橡胶和20英寸车轮。也许应该以1995英镑的M Sport套装为怪，尽管考虑到V8的速度变化，升级后的刹车感觉像是必须具备的。
改用超柔软的Comfort Plus也无法解决乘坐问题。取而代之的是，宝马只是放弃了对车身控制的一切要求，变成了一个沉重，令人不快的车轮弹性城堡。如果绝对舒适是最重要的，那么梅赛德斯仍然是国王。
话虽如此，但7系列却丝毫没有您希望的那样安静。这款隔音玻璃特别有助于在旅途中实现真正的和平与宁静-这在2019年是一件罕见的事情，当您需要长时间调整时尤其感激。
梅赛德斯将率先提供电池电动旗舰产品，即将推出的EQS。修改后的7系列将配备六缸，八缸和十二缸汽油和柴油发动机，以及插电式混合动力745e。
汽油发动机充分发挥了宝马在该领域的百年经验，并拥有该领域的专业知识：全铝结构，双涡旋涡轮，精密燃油喷射，可变气门正时和可变凸轮轴控制。
是的，有V12，绝对超额，但也有大修过的V8。它比替换的发动机更强大，扭曲强度达74磅英尺，与850i中的设备紧密相关，其独特的热风涡轮增压管路可在您停车时无休止地冷却风扇。只要您负担得起账单，它就是一个很棒的引擎。
撞倒稳定性控制装置，加力推动，xDrive拒绝感觉到四轮驱动或麻木，而是宁愿在动力下收紧绳索。7系列具有后轮驱动的感觉，主要是因为几乎所有时间都如此，只有在笨拙或天气恶劣时才诉诸于前轮驱动。由于您必须在比730d更强大的任何设备上安装xDrive，因此该系统完全令人信服。
750i极为精致，宽敞且易于使用，其动力总成，性能，驾驶员魅力和精巧性使每款驱动器(无论是普通驱动器)还是一种特权。
