也许在人们心中汽车都长那样，还有什么美和丑之分吗?但是对于真正喜欢爱车的朋友来说，一款车怎么鉴别好坏呢?你看了第85届日内瓦车展公认最丑的5款车。你就能够懂为什么说是日内瓦车展公认最丑的车。
奥迪新款 R8
R8 的丑，丑在前脸。其实新 TT 的前脸和前代相比就有了很大的变化，以至于我花了好几天才适应这种风格。当时预想到了新 R8 也会按照新 TT 的风格走下去，但是这个预防针打的显然剂量不够，没想到新R8 的前脸丑得那么惨绝人寰。
奥迪R8
新 R8 给人最直观的感受是比老款更凶狠，这个可以理解，因为这是趋势。但如果说老款 R8 在凶狠中表现出了灵性，那么新 R8 的凶狠里就透着一股蠢劲儿。
前脸的各种线条勾勒出的轮廓，具有非常明显的图形化特征，而且前后大面积的蜂窝状格栅，清洁起来估计会非常费时间。
奥迪R8
我同学给我提供了一个很形象的比喻，他说，这个前脸特别像《冰河世纪》里的树懒。而在我眼里看到的新 R8，充满了「汽配城范儿」，奥迪能把 R8 做成这样，也是挺拼的。这不太像是一个大公司的作品。
做个对比：兰博基尼的 Huracan 虽然内在十分优秀，但是他们为了赢得销量，不惜牺牲品牌的「锐利」特质，让 Huracan 变得「柔和」了许多，而反观新 R8，它的目标受众能否接受这样的外观，还真是个问题。
宾利 EXP 10 Speed 6
有一个国产品牌，叫华泰，这个品牌能被人记住，很大程度上是因为它有大面积的银色中网，仿自宾利，又胜似宾利，怎么看怎么不协调。
而当我看见这辆宾利的 EXP 10 Speed 6 时，这种熟悉的感觉又回来了。但是要知道，我看的可是一辆纯正的宾利，而不是华泰。换句话说，宾利把一辆概念车的中网做出了华泰的感觉……(宾利的这个中网，还有向经典车型 Speed 6 致敬的作用，中网里隐藏了一个数字 6)
宾利 EXP 10 Speed 6
丑的不只是中网，还有大灯。大灯是不规则的圆形，从灯的特写来看，很有科技感，不过那个不规则的造型，放在一辆宾利上，居然让我有一种「这车很调皮」的感觉。一个英国绅士调皮起来什么样，能想象出来吗?
宾利
当然，看一辆车不能只看前脸，还得看整体。但是宏观的看这辆宾利，又很容易把它认成是一辆阿斯顿马丁或者捷豹 F-type，尤其是从正侧和斜后 45 度的角度来看。
宾利 EXP 10 Speed 6
宾利 CEO 说，这辆车指明了宾利未来的设计方向……难道说，未来马丁、捷豹、宾利要变成一家人了?
三菱 XR-PHEV II
2013 年的时候，三菱曾经发布过一款叫做 XR-PHEV 的概念车，这次名字里加了个「II」，比之前的设计更加接近量产。
三菱 XR-PHEV II
虽然这车是红色，但你完全可以把它认为是「双色车身」。除了侧面以及引擎盖，这辆概念车的前脸和屁股被两坨黑色占领。如果你觉得前脸还能勉强接受的话，它的尾巴一定能让你崩溃：从来没在哪辆车上见过这么复杂的尾部线条，就像是把两三辆车摞在一起的产物。
三菱
再看看它的腰线：从尾灯下沿延伸开来的内凹设计像是为了做电路改造，把一面墙硬生生的开了个槽似的，总之挺疼的。
日内瓦车展
这辆 XR-PHEV 和三菱帕杰罗 PHEV 概念车有类似的设计语言，但是比帕杰罗更加锋利，对于年轻人来说，激进的外观符合这群人的口味，但是激进并不等于胡来。看看三菱现在的车型，再来看看这两款概念车，总感觉二者中间少了点什么，好像一下子要从 19 世纪跳进 21 世纪一样。三菱在设计上，大跃进的痕迹非常明显。
据说这个车的设计是由三菱里面资历比较老的设计师做的，并且水平还不错。能想到的唯一解释就是，日本汽车设计师确实是集体受到了某种神秘力量的影响。
菲亚特 Doblo trekking
菲亚特在这次日内瓦车展上带来了 Doblo 车型的 Trekking 版本。Doblo 在车身形态上很特别，集厢货、MPV、旅行车的各种外观元素于一身。它的实用性是毋庸置疑的，但是这么干的结果就是，外观造型不伦不类。
菲亚特 Doblo trekking
但是，这并不是车型本身的错，比如大众的途观，性质跟 Doblo 类似，外观却并没有什么违和感，这次在日内瓦推出的新途安还比原来更漂亮了。可是搜索 Doblo 的图片就会发现，这车的丑是有传统的，不管是老款还是新款，概莫能外。知道了这个信息，再看日内瓦车展上的 Trekking 版 Doblo，反倒变得宽容了一些。所谓的「人艰不拆」大概就是这个意思。
菲亚特
如果非要给 Doblo Trekking 找到一些可取之处，我觉得应该是它的尾部。大面积的玻璃尾门显得挺时尚，但是从这个尾部，你绝对想不到它的前脸会是那个样子。再配上展车的那个小尺寸轮子，这个设计水平实在不敢恭维。
第85届日内瓦车展
道奇也有一款换标版的 Doblo，造型比这个还丑。不知道美国人开着这种车，心里会是个什么滋味。虽然同属于菲亚特-克莱斯勒集团，虽然两个品牌「共享」的车型还有很多，但是，从文化层面来说，美国人和意大利人对于车子外观的诉求怎么琢磨都不会是一样的。菲亚特和克莱斯勒能干出来这种事，估计也是受迫于残酷的竞争现实，但二者的品牌内涵是否适合「车型共享」，答案恐怕是否定的。
法拉利 Sergio
如果把 logo 抠掉，只看外观，你会认为这是一台法拉利吗?很遗憾，这么丑的车，还真就是一辆法拉利，它由宾尼法利亚公司基于 458 Spider 打造，限量 6 台。
法拉利 Sergio
458 Spider 其实还算是一辆很漂亮的车，但是不知道为什么宾法把它变成了这幅样子。大灯相比 458流于平庸，甚至两个大灯之间还被一条黑色装饰连了起来……同时黄色的车身也被很大面积的黑色涂装覆盖(好像还真不是碳纤维)，整车外观给人一种割裂的感觉。另外下唇被独立出来，变得比原来更加尖锐。后部区域在 Sergio 上进行了重新设计，机舱盖变成了带有圆形散热孔的黑色覆盖件，像穿了双洞洞鞋，而且458 Spider 上很性感的两道隆起也被弱化。
法拉利
在宾法的操刀下，这辆车看起来居然比原来的 458 低档了很多。事实上，法拉利在 2013 年就推出了 Sergio 的概念车型，但是 2 年之后的量产版本和概念车相比，保守了很多，概念车上很多精彩的元素都没有被保留下来，比如虚拟挡风玻璃的设计。
法拉利
至于这辆车被叫做 Sergio 的原因，是法拉利想以此来纪念 Sergio Pininfarina。这个人 1950 年进入宾法公司，10 年之后开始担任宾法总经理，给法拉利设计了好几款经典车型，比如 250 GT、Dino 以及F40，最终在 2012 年去世。这么具有纪念意义的一款车，就让 Sergio 的后辈们弄成了这样。
法拉利跑车
和几十年前相比，汽车内饰在科技感上完爆他们，但是，新车在外观造型上面却越来越趋同，和以前的汽车相比，缺失了很多美感。班戈说过，现在的汽车设计，越来越注重图形化，但是丧失了原本的一些工业美感。至于所谓的浪漫主义气息，更是变得越来越少。
当然，写这篇文章的目的不是批评现在的那些汽车设计师，不同的时代必然会有不同的设计语言，但设计的目的是满足人的需求，在这方面，可能很多新车做的并不好。
当然了，每个人有不同的审美观。我们不是批判汽车设计师，这些车形式也许以后会成为人们追捧的热销车也不一定。日内瓦上还有更多车。持续锁定男人窝。
