据日经新闻报道，世界前四大汽车芯片原厂瑞萨电子（RenesasElectronics），英飞凌（Infineon），恩智浦半导体（NXPSemiconductors），意法半导体（STMicroelectronics）库存已恢复到新冠肺炎疫情前的水平，这意味着汽车芯片供需紧张局势有所改善。
报告显示，从2020年新冠肺炎疫情爆发后库存周转月数走势来看，2020年4月至6月汽车厂大规模减产平均库存上升至3月.9个月后，由于2020年下半年全球芯片短缺，2021年1月至3月的平均库存周期已降至2021年.85个月。由于芯片供应跟不上需求，影响了汽车厂的生产。2022年4月至6月，这四家汽车芯片厂的平均库存周转月数为3.48个月几乎相当于2019年的年平均值(3.51个月)显示，自2020年以来，汽车芯片供需持续紧张局势有所改善，预计将有助于汽车厂恢复生产(填补之前因芯片短缺而被迫减产的缺口)。
大众财务长（CFO）ArnoAntlitz7月底说，“下半年(7-12月)芯片供应短缺有望放缓”。
报告还指出，尽管芯片供需紧张局势有所改善，但另一方面，对于芯片制造商来说，库存增长可能会成为业绩下降的压力。一旦供应过剩，业绩可能会恶化。此外，原材料价格的飙升也是其中一个担忧。瑞萨总裁柴田英利指出，“如果有些原材料不支付前10倍的价格，就买不到”。
