历时4年之久，昨日上午，世界第一高桥正式通车，现场一片欢呼雀跃声，由贵州、云南两省合作建成的世界第一高桥北盘江大桥，通车后将原来需要的车程从5小时缩短到1个小时，网友纷纷爆赞！更有网友表示流畅高端的设计感完美融入当地层峦叠嶂的风光中，远远看去像是纸片一般轻盈，处处透着高大上的感觉，不愧是世界第一高桥！
世界第一高桥通车
世界第一高桥通车
昨日，世界第一高桥北盘江大桥通车，它的桥面与地面垂高达565米，相当于200层大楼，工程量前所未有的巨大和艰难，连工程师都表示该地地形给出许多难题，传统工艺根本不适用，中国建成世界第一高桥，不仅是桥梁业之光，更是中国之光！云南和贵阳之间建成世界第一高桥，真正做到四通八达，一带一路。
世界第一高桥通车
12月29日，由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥建成通车。北盘江大桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程，位于云南省和贵州省交界处。
29日上午9时，随着一辆辆汽车驶上桥面，世界第一高桥北盘江大桥正式通车，标志着杭瑞高速贵州段将全面建成通车。
北盘江大桥桥面至江面高差达565米，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥。大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中排名世界第二。
世界第一高桥通车
在现场看到北盘江大桥伫立在沟谷纵横的山峦叠嶂间，站在高处眺望，云雾缭绕中的它宛如一条长线划过天际。毕都高速北盘江大桥项目总工程师王超在接受采访时介绍，北盘江大桥的桥面高度曾给施工队带来了不少难题，“传统施工工艺不适用于该桥。”
王超说，北盘江大桥结合了边跨顶推和中跨悬臂拼装的施工工艺，同时在顶推过程中又做了创新改进，将顶推过程中的水平力转换成社会自身的内力，确保以后结构的受力安全。此外还增加荷载转换装置，确保钢桁梁和墩身的受力安全。
在施工建设中，毕都项目办针对北盘江大桥还进行了山区大跨钢桁梁斜拉桥抗风研究、山区大跨斜拉桥钢桁梁结构体系和构造技术研究以及山区大跨钢桁梁斜拉桥主梁施工架设方案研究等多项课题。
据了解，北盘江大桥从施工到建成历时4年之久。贵州高速公路集团有限公司毕都项目办主任周平介绍，大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。
而毕都高速建成后，也可谓四通八达。东北接遵毕高速达遵义，北接毕生高速达四川泸州，西北接毕威高速达威宁，西接普宣高速达云南曲靖，东接织纳高速达省会贵阳，南接水盘高速达兴义，可将黔川滇三省交界区域快速融入全国高速公路网，为实现国家“一带一路”战略具有重要意义。
