来自北京市公安局东城分局的通报，让出行圈的一场“庞氏骗局”终于浮出水面，早已在坊间传的沸沸扬扬的“巴铁项目”自此跌落神坛。
7月2日下午来自北京市公安局东城分局的通报显示，“针对有投资人举报北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况，北京市公安局东城分局高度重视，依法立案侦查，积极开展了调查取证工作。2017年6月28日，29日，30日，警方先后将白某（男，47岁，河北省邢台市任人）等三十二名犯罪嫌疑人抓获归案，目前上述人员均已被依法刑事拘留，警方正在全力开展审查取证。追缴涉案资产等工作依法最大限度保护投资人的合法权益。相关工作进展情况，将实时予以通报。”
“警方提示，投资人尽快到合同签署地公安机关报案，依法理性反映诉求积极配合公安机关开展侦查办案和调查取证工作。”
7月3日，警方公告发布的第二天上午，汽车头条App小编来到了巴铁背后投资公司“北京华赢凯来资产管理有限公司”北京总部的办公场地，呈现在小编眼前的是一个弥漫着“焦躁、恐惧、甚至绝望”气息的现场。
还原现场：4万人的40亿，投资人堵门维权
位于北京市东二环朝阳门桥东南角的银河SOHO，是北京内城罕有的大型地块。在涉及“巴铁骗局”的P2P理财公司，北京华赢凯来资产管理有限公司网站上，这里的B座17层就是其北京总部所在。
此时，银河SOHO周围街道的护栏上，“远离非法集资，拒绝高利诱惑”的条幅隔几米就有一个。而在一楼的索引牌上，已看不到“北京华赢凯来资产管理有限公司”的名字。
小编看到的B座17层“人去楼空，没有留下任何可供辨识的物品”。虽然位于顶层，阳光直射下略显闷热，但寂静的楼道里却显得有些“阴森”，让人后背发凉。
而突然间从电梯里冒出来的“南方口音男子”向小编询问了来意，在用事先准备好的“来找工作面试，发现人去楼空”搪塞过去后，该男子表示“这是一家投资理财公司，我在这里投了，警察让去报案。”本想继续询问更多信息，该男子却马上“小跑着”离开了。小编跟随其后，希望能有更多发现，但到达三楼后却找不见了人。
随后，小编来到了银河SOHO B座20819室，这里是此前媒体报道中“出事前”北京华赢凯来资产管理有限公司的办公地址。
走出电梯后，在警方维持秩序，挤满了来“讨说法”的投资者的楼道里，一股充满了“焦躁、恐惧、甚至绝望”的气息铺面而来。
一位来自北京的王阿姨（化名）告诉小编，她在这里投了100万，“这是我儿子工伤去世后的抚恤金，都砸在这里边了。”她表示，在去年9月份对付期限到来后，由于没能按时对付，她便感觉“要出事”，整日都在忐忑中度过。“现在发展到这种程度，真的接受不了。”她说。
据此前媒体报道，“一份投资人提供的白丹青写给经侦支队说明材料，落款事件为2016年11月29日。材料中提到，自2013年11月至2016年10月份，华影集团及其子公司融资额共计91.39亿元，已偿还本金42 .53亿元，未偿还本金48.86亿元。”
5月20日，华赢凯来首次披露具体兑付方案，包括率先兑付1%、房产兑付以及实物兑付等多种方式。在《华赢凯来兑付情况说明及方案》中，白志明表示，该公司去年8月份就开始发生兑付危机，公司管理层从上至下工作全线停滞。“巴铁项目依旧是偿还投资人债务的优质资产……巴铁项目的运作一直没有停滞，试验一旦成熟，其收益可完全覆盖债务，客户债务可实现快速清偿。”
而就在白丹青表态一个月后，秦皇岛市北戴河区却表示，在6月底前拆除巴铁试验线，恢复道路正常通行，巴铁样车将被挪移至附近一个停车场内，等待下一步处理。
▲媒体曝光的巴铁实验路段拆除现场
通过企业信息查询软件可以发现，北京华赢凯来资产管理有限公司的法人代表是“白丹青”，而在相关报道中，通过购买专利卖获得“巴铁之父”称谓的是白志明。”
“整两个名字对应同一个人，”一位在“堵门”现场自称“看过白丹青户口本”的投资人告诉小编，“在他的户口本上，一个是曾用名，一个现用名”，华赢凯来给他的解释是“这两个名字都具备法律效力”。
行业专家：对待“发明创造”，态度要科学
在一系列起底巴铁的报道中，这一事件的“来龙去脉”已被反复结构。综合相关信息可以发现，只有小学文化水平的“巴铁”总设计师宋有洲，在把专利卖给自称“巴铁之父”的白志明后，模型车由上海振华重工、常州今创集团等公司制造出来，2016年8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，随即轰动一时。
不过，关于此项目的争议从来没有停止过。有报道显示，巴铁宣传材料中宣称的“项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证。可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
事实上，早在去年巴铁刚刚在秦皇岛“实验”时，汽车行业专家就以“科学、严谨”的态度做出了慎重判断。
时任中汽协常务副会长董扬认为有两点值得业界注意：一是该技术原本在废旧发动机修理中有一定效果，夸大为可用于新发动机并说有巨大的效果就是欺世盗名；二是在我们出具鉴定意见后，还听说被人抽换了鉴定结论，保留封皮和专家签字，进一步用于宣传，讲权威专家鉴定有效云云。
在董扬看来，汽车产业的发明创造，不同于一般制造业。当前，我国汽车产业正处于由大变强的关键时期，自然应该重视技术创新。但对发明创造的态度应该科学。
此外，另有工程领域专家表示，“宣传片中3节车厢的长度最少为66米，出于安全考虑，算上巴铁的车身重量、7.8米的车身宽度以及最低转弯时速，如果没有100多米的转弯半径，那么铁路、轨道设计规范都可以重写了。”
他还表示，“未公布重量的巴铁可以参考火车，长24.4米的22B型硬座火车一节车厢重量（空载）大致为20吨（车体宽度：3106mm），按每人体重+行李共计70kg计算，载客量1200人的巴铁重量最少也要90吨左右。这样一个庞然大物必定要有专用的道路，重修、改建道路那都是小事儿，估计所有新的道路都要按照巴铁需求建设吧。”
在走访巴铁背后投资公司的前一天，一位在投资理财领域工作多年的朋友告诉小编，“找一个‘名气’颇大的项目做依托，实质上做集资，是目前很多这样的企业惯用的伎俩。”在未来出行系统越发火爆的今天，以更负责的态度，再多一些“科学的批判”去对待新生事物或许才是最好选择吧。
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