大众集团任命新CEO是怎么回事？那之前的CEO去哪了？
当地时间4月12日，大众集团正式宣布，马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)不再担任集团CEO，原大众汽车品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)成为大众集团新任CEO。
此外，大众集团还将对现有集团架构和业务进行调整，设立6大业务板块，以及针对中国这一全球最大市场专门的业务组合。据悉，大众集团将旗下原有12大品牌分拆为三大品牌集团:普通(Volume)、豪华(Premium)和超豪华(Super Premium)。大众集团监事会成员透露，普通类品牌包括:大众、斯柯达、西雅特以及商务用车品牌;豪华类品牌包括:奥迪;超豪华类品牌包括:保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪。业内分析人士指出，这样业务拆分有利于大众集团变得更加灵活和高效，以应对行业快速变化，比如电动汽车的崛起和自动驾驶技术的发展。
大众集团这次变动备受关注的亮点是CEO的更替。穆勒的黯然离去也着实让人惋惜，不过似乎早已注定。2015年大众柴油排放门丑闻爆发，64岁的穆勒从文德恩手中接下了集团CEO的职位，属于临危受命。在穆勒的努力下，大众集团的业绩取得了不错的增长，2015年丑闻爆发时当年的利润率只有6%，而去年这个数字已经增至7.4%，同时大众还超越了丰田成为全球最大的汽车制造商。
穆勒还积极推进大众集团对电动化和自动驾驶技术上的转型，并制定了到2025年推出80款纯电动汽车的战略规划，在此基础上，大众还提供更多移动出行服务，以此来推动大众集团转型成为移动出行服务商。
穆勒主张推进去中心化，以此来提高效率以及利润表现。然而，在推动管理权下放的过程中穆勒遭遇了阻力，最大阻力可能是来自大众总部所在的萨克森州以及工会，他们对关闭工厂、出售资产以及任命高层拥有一定的表决权，甚至拥有一定的否决权。穆勒试图将大众集团权利下放到各地区，那么对于萨克森州会带来了很大的影响，这或许在一定程度上加速了穆勒的离开。
大众集团新CEO迪斯
与在大众集团工作已经四十多年的穆勒不同，迪斯在其他地方担任过高级职位，拥有丰富的经验。
经过短暂的学术研究后，他于1989年加入了零部件供应商博世，1996年进入宝马公司工作。后来在英国伯明翰以及牛津当过厂长，2003年，迪斯出任宝马摩托车的主管，2007年，晋升为宝马集团董事，主要负责采购和供应商业务，身为公司采购董事，他力主实行紧缩战略，为公司节省了40亿欧元的费用。2012年，迪斯晋升为负责研发技术董事。
这些经历似乎都为其成为宝马CEO铺平了道路，然而2014年11月，宝马集团选择科鲁格担任了CEO一职。于是，2015年5月，迪斯离开宝马进入大众集团，担任大众品牌CEO。在大众汽车，头脑冷静、善于沟通的迪斯的强硬作风得到了体现，赢得了大股东保时捷和皮耶希家族（Porsche and Piech families）信任。他通过改革开发和控制成本，扭转了大众品牌的形象。这家长期陷入困境的公司去年的利润率从上年同期的1.8%上升至4.1%。他也是第一个谈论发展电动汽车攻击特斯拉的大众汽车经理。
2016年，迪斯还与强大的工会达成协议，削减了3万个工作岗位，节约了40多亿美元的成本，从而给董事会留下了深刻的印象。
然而，迪斯上任后的任务并不轻。按照集团的架构调整，品牌清晰，加快发展效率，保证财务管理健康，或许，这是大众集团给予迪斯的三大核心任务与期望。
