用工千人耗时33天百年郑州站告别木枕时代
用工千人耗时33天百年郑州站告别木枕时代，难度最大太不容易了。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
中国郑州火车站11日结束了长达33天的更换木枕道岔施工。这个拥有百年历史的车站从此告别木枕时代。
地处京广、陇海铁路干线交汇中心的郑州车站建于1904年，是全国为数不多的既办理高铁、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站。
该车站每日接发列车356列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，从郑州站开出的列车通往全国所有省会城市、郑欧班列通达中东及欧洲等国，素有“中国铁路心脏”之称。被誉为中国铁路网的“心脏”。
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