表带是腕表最重要的部分，表带卡扣弹簧坏了就代表这个腕表不能带了。这时候就要去到专业的维修店进行修理或者是自己看看下面的教程，自己动手了。
表带卡扣弹簧坏了怎么办
凡表带是蝴蝶扣形式的，也有两种类型：
1、开启时貌似“生拉硬拽”的。
2、有个按扣，需要用手指捏掐下就打开的。
前一种形式中会有一段表扣呈轨道状，闭合锁接住是靠弹性配合，但在长久使用下，因为磨损或变形，造成过赢配合程度减少或位置的偏移，表带卡扣弹簧坏了，导致不能闭合锁住，还有就是稍加用力表带就能被打开。
关于上述类型情况的修复以后再讲，这里只想讲下第二类的，就是有按扣的蝴蝶扣，表带容易被开启的情况。一般说，有按扣的蝴蝶扣表带要比较第一类的好，闭合开启都方便、结实磨损也小，佩带自然也更舒适，常见的像OMEGA手表基本都是这类型表带。
带按扣的蝴蝶扣表带容易被开启的原因有两个：
1、按扣过长、过于凸出。
2、另一个是其内部的弹簧过软。
表带卡扣弹簧坏了
通常在佩带手表时，假如手表本身直径比较大、比较重，而且同时表带又比较宽松时，手表就很容易坠到手腕前部，一旦手掌向内弯曲时，就会挤压到表带按扣上。所以你去注意观察，凡是表带按扣如果是只有单向(单个)的，那么它一定是会被安排到表带左侧的。
最根本的问题，还是在于表带按扣内弹簧弹性不好，弹簧太软，表带卡扣弹簧坏了，所以修理要着重拉长这个簧，或者更换同样规格但弹力更大的簧，一般情况下，这个弹簧的模样和表带的“生耳”里的弹簧一模一样，可取而代之。
还有些原因可能在于表带按扣内污垢太多、或者部件生锈、缺少良好润滑等，这个可以通过拆卸后清洗、磨去锈痕、再适当润滑来解决;表带按扣的结构并不复杂，一般是有2组滑块、一个弹簧、2~4个螺丝组成，特殊点的还有横梁。
UNION手表，是德国产的，表牌大约给翻译成叫“联合”，其个体很大，直径差不多有42毫米，也很沉重，就是表带按扣露出比较长，极容易被手掌顶开，已经有过几次“让手表飞”的惊险历程了。据表主说曾拿到表店做修理，先是告知需要200元修理费，后哪个维修员鼓捣琢磨半天，又不给修给退回来了。
表带卡扣弹簧坏了，修理中拆卸表带按扣部件后，可先拉长弹簧，装入时先拧固其中的一个螺丝，再行装入弹簧，压缩按扣到适合位置，找根牙签类的东西插入螺丝眼位，保持住，然后迅速拧入剩余的那个螺丝。
表带卡扣弹簧
这样做很有效果，手感捏掐力度增大了许多，当手掌向内弯曲时，表带按扣不再会被误打开。
金属弹性元件也会有“疲劳”一说，但是也能保持相当的时间，这个东西易紧不易松，后果也是手表佩带安全的需要。
表链是手表的重要组成部分，同时表带决定着手表佩带的舒适性，方便性，对手表的安全也有关系。现在表带的材质也很多，最常见的就是不锈钢的和真皮的。表带卡扣弹簧坏了怎么办?原装表带环扣的那截(短的那截)应始终在手表的上方。表带不像人的腰带，安装方位是有规定的。
这时当你摊开手表时，表带折扣上的字母或标识要表盘一致，如果是颠倒的，那就是表带装反了。你能用大拇指开表扣就对了，蝴蝶扣的就只能看标识是否和表盘是一顺的了。开启闭合一定不顺手的。如果是带折扣的表带，侧面会有许多孔，用来调节表带的长度。在缩进表带的时候，也要注意表扣调整节不应该缩进哪个表带闭合轴方位的那面。这样表扣会形成杠杆力，让表带非常容易被打开，很容易丢手表。
手腕比较细的女士，在去表带节的时候更要注意这个问题。空芯表带节和节的栓接，一般用所谓的发卡栓。比较容易松动和窜出，而实芯表带一般用穿钉或螺丝栓来连接表带节，时间长了也可能会松动窜出，所以一定要定期检查。有些手表特别爱出这个问题，建议大家每隔7-8年，就换掉表壳上的带栓，那个东西很便宜。用螺丝栓的最好按装的时候摸点氧化胶，才能保证其牢靠。拆卸原装表带节是有方向的，一般在表带上是有箭头来指示表带节之间的栓钉冲出的方向，不能反了，安装的方向和取下的方向正相反。
表带卡扣
表带卡扣弹簧坏了怎么办?更换的时候，用生耳就可以拆卸，手表表耳与表带是由一个中间有弹簧，两头能伸缩的弹簧杆连接在一起的。弹簧杆中间粗，两头细。缷的时候，用生耳(或修表用的小螺丝刀)放在弹簧杆一侧粗细结合部位，用力往中间压缩弹簧，使弹簧杆细的一头从表壳的定位孔中退出，这样表带就卸下来了。装的时候也是一样。如果是专业钟表行，这个需要根据消费者的选择或者手表型号来决定，价格从几百元、几千元到上万元不等。其实小编还是建议大家去专业钟表行拆卸，这样对于自己心情的腕表，也比较有保障。
表带卡扣弹簧坏了在更换的时候就要特别小心，最好是到专业的店里去维修，这样才能保持手表的外观不受到磨损，是手表更换零件的最好选择。
