自诞生起在宝马的序列当中，1系进口两厢版绝对称得上是一款可玩性很高的车型，后驱布局加上短小灵敏的车身赋予它较高的驾驶乐趣。不过当宝马推出了基于UKL平台打造的宝马新款1系三厢版之后，很多用户不买账了，认为它丢掉了宝马的精髓。
在国产1系三厢版上市的时候，我也亲自试驾过这款车型，它的表现令我刮目相看，它并没有因为前驱的布局丢掉应有的驾驶乐趣，相反我认为它的表现可圈可点，拥有一种属于自己的性格魅力。
外观介绍：
宝马新款1系
时隔2年，宝马新款1系三厢版推出了新款车型。车型由之前的5款缩减到现在的4款车型，其中125i(2.0T高功率)被取消，而此次我们试驾的车型为改款后的全系顶配车型—120i M运动套装。
宝马新款1系
在宝马新款1系三厢版车型刚上市之时，它就是一款主打年轻市场的车型，加上不到20万元的起售价，吸引了不少年轻人的目光。此次宝马为改款1系版除了最低配车型外都加入了M运动套件，决定将运动进行到底。
下方前包围造型沿用了宝马M设计风格，中间蜂窝状设计配合两侧大尺寸进气口看上去更加凶狠。宝马新款1系的M运动套件并不是装饰作用，左右两侧配有货真价实的导风槽，另外下包围中也有专门为刹车系统散热的设计，激烈驾驶时为刹车盘散热。
宝马新款1系
其实除了整车的M运动套件，改款1系在其它方面并没有进行大刀阔斧的改变，不过M运动套件的加入确实让1系看起来精神不少，视觉杀伤力满分!
宝马新款1系
方向盘算得上是内饰唯一明显的变化。虽然M三幅式运动方向盘(不少宝马用户称其为丁字裤)不算什么新鲜产物，但是能搭载在宝马新款1系上确实十分厚道，比老款车型更粗且采用了Nappa真皮包裹，握感饱满舒适!这让不少宝马3系的用户也只能垂涎三尺。换挡拨片必然不会缺席，虽然可能使用率不高，但是确实能提升不少驾驶乐趣。
宝马新款1系的乘坐空间表现中规中矩，能满足日常使用。后排除最低配车型外配备了2个Type-C接口，但是没有对应接口的手机还得自己购买转换器，比较麻烦。
