共享单车最近也是频频上头条，这种便民利己的事情，共享单车却被曝出大量被毁坏的消息，当然共享单车行业最大的龙头摩拜单车在融资6亿美元之后，获得了行业融资第一的纪录，当然也是市面上最为广泛的共享单车之一，但这认为比较简单经营模式，第一家共享单车公司却宣布退出了。
据悉，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。据环球科技了解到，6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
退出是被逼的：“被ofo的长期免费搞得很无语”
悟空单车创始人雷厚义在接受采访时透露，退出是因为打不赢，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”
据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。
对于悟空单车而言，它作为一个后来者很难追赶上前面的共享单车巨头，资源拿不到市场份额也抢不到，而且更为重要的是其技术为传统的机械锁，90%的共享单车丢失，造成了大额亏损。“我们总共亏了上百万元。”雷厚义对媒体表示。
因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国中小商户的安全意识是很重的，如果还没有盈利，他们就不愿出钱。”雷厚义认为资金是关键问题所在。
所谓合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。
“还有一个问题，ofo在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。
雷厚义坎坷之路：大一退学、北大保安到共享单车创始人
和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。据媒体报道，雷厚义的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融行业。
2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上雷厚义想成就一番事业，他就退学了。
此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”雷厚义称。
接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、卖过电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。
“但我是属于没有天赋的，每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。
2015年他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年他们转型互联网流量分发，生意逐渐有了起色。
2016年底，共享单车模式带给了雷厚义灵感，他当时判断这个事情能搞大且市场规模大，“但对后面的风险没有足够的预判。”
