英国的研究人员发现，采用类似步行或骑车这类主动的模式去上班与肥胖和糖尿病的低发生率密切相关。
根据伦敦帝国学院的理工科硕士Anthony Laverty和他同事说，与开车或打车相比，步行上班与肥胖风险下降20%和糖尿病风险下降40%有关系。骑自行车上班的人肥胖风险下降37%，糖尿病风险下降50%。
他们在线上《美国预防医学杂志》上写到，与开车相比，只有步行上班与高血压风险的降低有关（校准OR 0.83， 95% CI 0.71-0.97）。
作者指出 ，粗略估计英国人口中的62%有肥胖和超重，30%有高血压，以及5.5%有糖尿病。他们补充到，主动模式上班促进体力活动并产生一种环境的净效益。
过去的研究显示，步行和骑车上班与血压、胰岛素、甘油三酯水平的降低有关。同样，一个对步行或骑车上班的女护士的研究中，主动模式上班者比那些没有使用这种主动方法上班的人体重增加的要少。
在参与”了解社会”调查的一个人口数为20458的英国上班族中，作者研究了主动模式和非主动模式上班与心血管风险因素的关系，以及社会人口统计学因素与各种转运方式的关系。
研究包含了16-65岁的上班族参与者，而且他们提供关于去上班的信息。
除此之外，数据由年龄、性别、民族、教育、社会经济阶层以及住址来分层。调查通过询问去上班的方式以及行程来评估步行。参与者还提供了身高体重的信息，以及高血压和糖尿病状况的自我报告。超过2/3（69%）的参与者使用了自用运输（开车或打车）去上班，而12%徒步，3%骑车，16%乘坐公交车。
通过人口统计学，女性比男性更有可能乘坐公交车或者步行，但是骑自行车可能没有男性多。较年轻的参与者（16-19岁）比岁数较大的参与者更有可能乘坐公交车或步行，而只有60-65岁这样年纪的参与者骑车上班的几率可能减少。非白种人比白种人更有可能乘坐公交车或步行上班。
尽管研究人员认为公交车是一种主动运输的形式，但是它仅与体重指数（-0.24， 95% CI -0.46-minus 0.14） 和超重或肥胖状态（aOR 0.85， 95% CI 0.77-0.95）的显著减少相关。骑车与BMI、肥胖或超重状态以及糖尿病减少有关，但是单独研究时与自我报告高血压的减少没有关联。
在那些步行或骑车并提供行程数据的人中，步行不超过两公里的人，同那些使用私家车的人相比，与一个较低的平均体重指数并无关联。超过两公里的步行或骑车与自我报告较低的高血压发生率成正相关。
他们总结说：”更多剧烈形的活跃性步行，可能比公交车和私家车带来更多的好处。”
作者指出，这个研究受限于使用横断面数据，故反向因果关系不能予以排除。研究把没有在人力市场上的人也排除在外，并依赖关于高血压、体重指数和糖尿病的自我报道数据。研究也没有考虑其他形式的体力活动，除了工作考勤之外的其他形式的主动步行，也不在考虑之内。
